天津最新油价调整_天津最新油价调整新消息查询

1.高铁为何长期亏损？

2.天津禁止燃放烟花爆竹区域处罚标准

3.今日汽油零售价格是多少

4.开车从汉中到天津路费和油费得多少钱?

5.天津出租车油补2022年什么时间发

天津的出租车租赁价格不仅是四个直辖市中最低的，甚至低于许多省会城市和地级市。12月价格调整后，天津出租车的运价结构与北京、上海等城市基本相同。这符合全市经济社会发展水平和城镇居民人均可支配收入。天津的出租车价格如何调整：

1、起步价调整

从12月1日起，将调整基本出租车费，适度提高起步价和汽车公里费率，并实行新的运价和燃油价格联动机制。1元燃油附加费将纳入起价；排量在1.6升以下的车辆，起价从9元3公里调整到11元，排量在3公里以上的从1.7元调整到2.2元。排量超过1.6升的车辆，起价从9元2公里调整到13元3公里，排量超过3公里的部分从每公里2元调整到2.5元。

2、调整范围

此次调整将适度提高起步价和车公里价，优化低速等候费和空驶费，并增加夜间附加费。同时，各类车辆通过道路和桥梁的通行费，将由乘客按实际金额承担。纯电动汽车可以对排气容积超过1.6升的车辆执行运费率。

3、价格制定依据

新的运价与燃油价格联动机制规定，以运价实施日汽油的最高零售价格为基准，以3个月为计算周期。周期内最高零售价格加权累计变化水平每增加或减少一次，燃油附加费将相应增加或减少1元/件。油价变动幅度小于1元/升，燃油附加费不予调整。

天津出租车原来的价格低于其他城市多年，这次价格的调整也是根据当地的经济发展速速合理制定，符合经济发展规律。

高铁为何长期亏损？

天津市到乐陵市高速自驾费用：

一、高速费

全程约1公里 高速公路收费：80元(九宣闸收费站25+盐山线主线收费站50+乐陵北收费站5)

二、油费

油价按天津市今日93号汽油 5.99 (元/升) 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里

1.×5.99×7.8≈92元

三、合计

80+92=172元

附行驶路线示意图：

天津禁止燃放烟花爆竹区域处罚标准

这几天，“高铁”话题在接二连三的报道中持续升温。

上周五，中国高铁迎来首次跨省调价，东南沿海高铁的车票价格不再“一刀切”，而是根据各车次的客流状况，呈现差异化。

可此次优化调整，除少量涉及车次票价下调外，绝大多数涉及车次票价均有不同幅度上涨。其中，宁波至深圳段一等座票价涨幅最高超过50%。

今天，一则有关高铁盒饭背后暴利的消息更是引发激烈讨论。

该报道指出，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元。

事实上，高铁的票价问题、餐价问题近年来已成为社会热点话题，不少人拷问其中“暴利”几何，并猜测高铁肯定“油水”颇丰。事实果真如此吗？

中国高铁大多在亏钱

对于此次跨省调价的原因，媒体报道称，与相关企业亏损不无关系。

来自中国铁路总公司的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。

将目光投向更大范围就会发现，中国高铁其实大多在亏钱。

2015年，京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏。

当年京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元，净利润65.81亿元，不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。

但《每日经济新闻》报道指出，大部分线路还在持续大面积亏损，中国高铁整体处于巨额亏损中。

一个可以肯定的事实是，有许多高铁无法打破亏损的局面。据了解，郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。

网易《回声》曾称，没人知道高铁运营亏损的精确数字，不管是原铁道部，还是后来设立的中国铁路总公司（下称“中铁总”），从没透露过中国高铁的具体亏损情况。

但仍然可以从已有数据和资料中看出整体盈亏的端倪。

公开数据显示，截至2015年12月31日，铁路总公司负债合计约4.09万亿，2015年还本付息约3385亿。高铁负债约占铁总负债总额的60%，即需偿还本息约2031亿。

2014年12月，世界银行（World Bank）报告指出，2013年中国高铁的旅客发送量大概占全国铁路旅客发送量的25%。

高铁的票价一般是普通客车的3倍，而2015年中铁总的客运总收入为2506亿元，相当于其中有一半、也就是1250亿元左右来自高铁客运收入，远不足以偿还高铁负债产生的本息2031亿。

正如北京交通大学经济管理学院教授赵坚所言，我国所有高铁线路一年的总收入，尚不足以覆盖路网建设时银行的利息部分。

高昂的成本

高亏损的背后自然有一笔高投入的账。虽然世界银行2014的研究论文称中国高铁的低成本引人注目，至多只有其他国家的三分之二，高铁的建设和运营成本依然是造成其亏损的主要原因之一。

一方面，就已经建成的线路来看，建设成本往往超出最初的预计。

2004年院批准的 《武广铁路客运专线可行性报告》中显示，当时武广高铁建设成本为930亿元。但到了武广高铁前期筹备协调会议上，透露的投资额却涨到1166亿元，还不包括实际投资额追涨的部分。

京沪高铁项目建议书中的预算为1600亿元，在可行性研究报告中则加码到了2209亿元。而京津高铁投资额也在时速提升到300公里后，原先的预算大涨，最终突破200亿元。

高铁建设迎来的第一个投资“黄金期”是在2008年。彼时，为应对全球金融危机引发的经济寒流，中国启动了4万亿经济刺激。

而据了解，这个的三分之一给了交通基础设施建设，其中近1万亿元的资金投向了高铁，其余约30%的资金用在了原有铁路的维护、更新等改造工程上。

也是在这一年，调整版的《中长期铁路网规划》中关于高铁的规划方案，将“四纵四横”的客运专线规划目标从“到2020年建设1.2万公里”增加到了1.6万公里。

此后，随着高铁建设步伐的加快，巨额投资带来的债务也如滚雪球一样不断增大。

与建设成本相比，更重要的是另一方面——运营成本。在高铁顺利建成之后，成本的压力将体现在日常的运营上。

运营成本主要可以分为三大块：一个是直接的变动成本，包括电费、人工费、维修维护以及一般的物资消耗等费用；一个是车辆、线路的折旧费；然后是财务费用，也就是建高铁时的、借债每年要付的利息，仅这一项就是一个巨大的数目。

然而目前我国高铁运营成本较高，一直没有得到很好地控制，甚至造成了“浪费”。

其一，就算是客运淡季大部分列车照样在运行，设备的维护、职工的工资，这些都是一大笔花费。

其二，有关高铁提速的问题也存在争议。

2011年，铁路部门出于“更好地确保安全”考虑而将高铁全面降速，五年之后，随着高铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“安全论”变成了强调“经济账”。

记者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。

但是很多人对此持有不同观点，认为长期降速反而造成单位运输成本的上升和铁路投入以及旅客时间的浪费。

中国中车人士此前表示，设计时速350公里的高铁长期按照300公里运行，京沪等长途高铁线与民航相比竞争优势被削弱很多，高铁未能发挥最大的效益，这也是一种浪费。

今年两会上，不少人大代表政协委员提出相近的观点：目前我国高速铁路网中，高铁和动车设计速度一般为350km/h、250km/h，但目前的运行速度多为300km/h、200km/h，导致浪费。

列车运行速度提高，既可开行更多的临客，解决节日出行难的问题，满足旅客探亲访友等多样的出行需求。更重要的是能够以旅行时间缩短为基础，适当提高票价，从而改善投资效益。

地域间的差距

高铁盈利与否与其沿线的人口密度息息相关。

长三角区域的高铁普遍盈利能力突出，遵循了“人口红利”的逻辑。比如京沪高铁纵贯北京、天津、上海三个直辖市，以及河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲这两大最发达、城市化进程最快的经济区。

沿线人口占全国总人口的26.7%，过百万人口的城市占了11个。沪宁、沪杭、宁杭三条高铁则是贯穿了中国城市群最密集、生产力最发达的长三角核心区域。

多位对铁路网有研究的人士都认为，高铁盈利与否最关键的支点还是沿线城市人口密度、经济发达程度所带来的客流量提升。

相比这些人口密集且经济较发达的地区，很多通往西部地区的高铁运营情况显得非常窘迫。

早在2010年1月就投入运营的郑西高铁（郑州—西安）比京沪高铁更早面世，盈利能力始终堪忧。按照郑西高铁当时的可行性研究报告，在繁忙区段2010年每天开行59对高铁动车组、2018年每天125对、2028年每天177对。

然而，如今郑西高铁每天仅开行30对左右高铁动车组，非但没有递增，连6年前的都大打折扣，上座率更是不足五成。

在运营两年后，铁总曾披露过，由于这条高铁线亏损14亿元，拖累原本盈利4亿元的郑州铁路局亏损10亿元。

专家认为西部地区内部流动性较小，从郑州去西安的客流较少，这样的线路只有在铁路网打通后才能在客运量上实现好转。

同样惨淡经营的恐怕还有耗资1435亿元的兰新高铁（兰州—乌鲁木齐），目前兰州到乌鲁木齐每天仅开行5对动车组，只有兰州到西宁这条用时一个多小时的短途线路开行了较多对动车组。

尽管其后车次、客流会逐渐增加，但和东部的高铁相比，其盈利速度相当缓慢，收回成本亦是遥遥无期。

地形复杂、施工难度大、成本高、客流不足等因素，都增加了中西部尤其是西部高铁建设的沉没成本，想全面实现扭亏非短期内能够实现。

在中国广大中西部地区，京沪高铁的盈利模式显然无法复制。

其他运输工具的竞争

近年来，随着高铁开通的线路越来越多，速度越来越快，且比飞机更具价格优势，选择高铁出行已经成了越来越多人的共识。但公路、航空业的提升以及高速公路的迅速增长使高铁的竞争力有所下降。

有人研究发现，一旦乘坐高铁的时间超过4个小时，无论从时间还是价格上来看，飞机出行仍然是主流的选择。

今年1月5日起，全国铁路将实行新的运行图。随着沪昆高铁全线贯通，厦门将首次开行到云南昆明的“G”字头列车，全程只需12小时41分钟。

未开通高铁前，从厦门至昆明，绝大多数的市民选择的是飞机，少部分的市民选择普速或大巴。一般而言，从厦门至昆明淡季的飞机票在300元-500元，时间约3小时15分；从厦门至昆明的大巴票价为500元左右，需要一天时间。

对比而言，无论在时间上和票价上，在这段路程中高铁相比于飞机都不具有优势。

油价低迷让航空公司成本进一步降低，越来越激烈的市场竞争让机票价格进一步下降，这些也都在三大航的最新年中财报中得以体现。高铁曾以性价比优于飞机而大受欢迎，如今这种优势似乎在衰减。

值得一提的是，我国公路及高速公路建设速度也在加快。2016年我国新增高速公路6000多公里，总里程突破13万公里，取消还贷二级路收费站49个、收费里程6119公里。

此外，客运转型升级加速推进。22个省份初步实现省域道路客运联网售票，110个城市实现一卡通互联互通。公共汽电车和轨道交通年客运量超900亿人次，定制公交、商务快巴、社区巴士等多元化公交服务便利了城乡居民出行。

高铁的一部分乘客不可避免地被分流出去。

价格算高吗？

尽管有关高铁票价太高的抱怨不绝于耳，不可忽视的事实是，中国是世界高铁大国中，唯一一个定价低于航空的国家。无论是在高铁的创始国日本，还是在欧洲的德国与法国，高铁的票价定价都是要高于航空的。

根据2014年1月《人民铁道报》的统计，高铁平均上座率为70%。时速200-250公里、300-350公里高铁二等座票价分别为0.28、0.48元/人公里。该价格为传统特快火车票价的三到四倍，但低于或与打折机票价格差不多，低端票价与城际巴士的费用相当。

该票价与世界其他国家同等高铁票价相比，只有其四分之一到五分之一（根据官方旅行网站，法国每公里1.5-1.95元人民币；德国：约合2.11元人民币；日本：约合1.8-1.93元人民币）。

高铁的竞争力从来就不是因为它是一种廉价的交通工具，而是在于它的安全性与舒适性。拥有宽大的空间，能够自由的走动，能够自由的看手机上网。

北京交通大学教授赵坚认为，高铁每公里每人约四毛钱，四毛三到四毛五，东南沿海这条线可能只有3毛钱或者更低，比汽车运输更便宜，偏离了合理的价格水平。

此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家19年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。

由于时间、站点的限制，乘坐高铁时会出现乘客买不到票，而实际高铁车厢空位很多的现象。

如成都至都江堰的动车，由于有到郫县、犀浦的短途，会导致成都至都江堰的乘客买不到票，而过了郫县、犀浦以后又会出现大量的空位，造成了运力短缺与运量不足并存的尴尬。

而通过自主调价之后，从价格因素出发，可以让一部分短途的客人选择公交、汽车等其他出行方式，从而达到对交通出行工具优化合理配置。

有铁路总公司相关部门负责人对媒体表示，这次对部分高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和群众出行。

事实上，世界上绝大多数的高铁都在亏本运营，可国家还是在大力发展高铁项目，因为它能够带来的不仅是客运收入。

与普通铁路相比，高铁对发达城市向周边地区的联动、辐射效应更强，在规划的十几个国家级城市群中，高铁就是联接周边地区和中心城市的关键设施。

以盈利速度缓慢的兰新高铁为例，其对中国西北部的经济发展有着深远的影响，将一些边远地区纳入了中心城市的“五小时生活圈”。在“一带一路”的国家战略部署下，这条高铁线路的政治意义也十分重大。

因此，高铁与普通铁路一样具有基础性和公益性，赢利和投资回收有一定的周期，投资回收期较长。高铁赢利要看铁路市场的发育、运量等具体情况，每一条线的赢利时间也不等。

不过北京交通大学李红昌教授也有所担忧，目前我国高铁摊子铺得过大，速度目标值过高，可持续性差等特点需要进行反思。

今日汽油零售价格是多少

天津过年不能放烟花。你知道这个消息吗？下面我们来看看天津几个区禁止燃放烟花爆竹的一些信息。

2000年10月，天津市发布的新《天津市烟花爆竹安全管理办法》对烟花爆竹的经营和燃放提出了新的要求：天津市11个行政区域内禁止生产烟花爆竹；

滨海新区、和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区行政区域内，禁止经营(含储存)、运输和燃放烟花爆竹。本市其他区(武清、宝坻、冀州、静海、宁河)人民决定在本行政区域内禁止燃放烟花爆竹的经营(含储存)和时间。

2010年1月2日至2010年1月2日，静海区发布《静海区人民关于烟花爆竹安全管理工作的通告》，全面禁止在静海行政区域内生产、经营(含储存)、运输和燃放烟花爆竹。

问：《通告》实施前可以抵扣吗？

答：《通告》自2000年2月2日起正式实施。在此之前，仍然参照原管理规定执行，即除经批准的重大庆典活动外，禁止燃放烟花爆竹！(小伙伴们，洗洗睡吧)

问：禁区在哪里？过年不放？就在城里玩吧？

答：静海区任何时间、任何地点禁止燃放烟花爆竹，包括春节等节日，无一例外！而且非法燃放烟花爆竹会被公安机关依法查处！

静海区

为加强烟花爆竹安全管理，改善大气环境质量，预防和减少人身伤害和财产损失，维护公共安全，根据《中华人民共和国大气污染防治法》《烟花爆竹安全管理条例》规定，宝坻区人民决定在宝坻行政区域内禁止生产经营(含储存)。现将烟花爆竹安全管理的有关事项通知如下：

一是在宝坻行政区域内，禁止各级机关、企事业单位和个人在任何地点、任何时间燃放烟花爆竹。

二、禁止婚丧服务单位和个人在婚丧服务定点客户购买和燃放烟花爆竹，为客户提供购买烟花爆竹服务，为客户提供运输烟花爆竹服务等活动。

3.承办婚庆服务的宾馆、饭店经营者应当将禁止燃放烟花爆竹的规定提前告知在其宾馆、饭店举行婚礼的公民。不听劝阻的，应当及时向公安机关报告。

四、对违反烟花爆竹安全管理规定的行为，任何单位和个人都有权制止和举报。对生产经营(含储存)烟花爆竹的，可以向安全生产监督管理部门或者当地街道办事处、镇综合执法部门举报。运输和燃放烟花爆竹可向公安机关举报。

五、在宝坻行政区域内燃放烟花爆竹的，由公安机关责令停止燃放，依法处以罚款；构成违反治安管理行为的，依法予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

六、各机关、团体、企事业单位、其他组织、居(村)民委员会，要积极开展烟花爆竹安全管理宣传教育活动，教育群众遵守本通告。全区党政机关和公职人员要率先垂范，带头禁放烟花爆竹，移风易俗，严格遵守宝坻区烟花爆竹安全管理规定。

七、本通知自2008年1月21日起施行。

宝坻区

为了加强烟花爆竹的安全管理，改善大气环境质量，预防和减少人身伤害

3.承办婚庆服务的饭店、宾馆经营者应当将禁止燃放烟花爆竹的规定提前告知在其饭店举行婚礼的公民。不听劝阻的，应当及时向公安机关报告。

四、对违反烟花爆竹安全管理规定的行为，任何单位和个人都有权制止和举报。对生产经营(含储存)烟花爆竹的，可以向属地街道办事处、镇安全生产监督管理部门或者综合执法部门举报。运输和燃放烟花爆竹可向公安机关举报。

五、在武清行政区域内燃放烟花爆竹的，由公安机关责令停止燃放，并依法处以100元以上500元以下罚款；构成违反治安管理行为的，依法予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

六、各机关、团体、企事业单位、其他组织、居(村)民委员会，要积极开展烟花爆竹安全管理宣传教育活动，教育群众遵守本通告。全区党政机关和公职人员要率先垂范，带头禁放烟花爆竹，移风易俗，严格遵守烟花爆竹安全管理的有关规定。

七、本通知自1月9日起施行。

武清区

宁河区禁止燃放烟花爆竹提案

宁河区全体居民：

在重要节日和喜庆活动中燃放烟花爆竹是我们的传统习俗。虽然燃放烟花爆竹能给我们增添节日的气氛，但燃放后散落的炮皮碎片严重影响城乡环境卫生，释放的颗粒物和硫化物加剧了空气污染。随意燃放烟花导致的火灾和人员伤亡屡见不鲜，燃放产生的大量噪音污染也严重影响群众休息。宁江是我的家，关爱靠大家！为了我们所有人的健康和幸福生活，为了更蓝的天、更清的水、更清新的空气和更优美的环境，我们向所有居民发出倡议：

第一，让我们每个人都做一个不放烟花的宣传员。广大群众，特别是党员、干部和公职人员，要主动宣传燃放烟花爆竹的危害性和禁止燃放烟花爆竹的法律规定。积极劝说家人朋友不要燃放烟花爆竹，选择电子鞭炮、喜庆音乐、挂灯笼等更安全、更文明的喜庆方式。庆祝节日活动，使环保庆祝节日活动成为一种新的社会趋势。

第二，让我们每个人都成为不放烟花的修行者。禁止燃放烟花爆竹，群众有责。自2008年1月1日起，宁河区行政区域内全面禁止燃放烟花爆竹。要积极遵守有关规定，坚持移风易俗，倡导文明新风，树立节日环保新理念，坚决不燃放烟花爆竹。

第三，让我们每个人都成为不放烟花的监督者。广大市民，特别是党员干部和公职人员，要发挥模范带头作用，积极走在践行绿色生活、改善空气质量、争做文明居民的前列，积极号召和动员身边的亲朋好友共同抵制、劝阻和举报非法燃放烟花爆竹，共同维护生态环境。

亲爱的朋友们，为了您和他人的健康，让我们行动起来，从自身做起，不燃放烟花爆竹，倡导文明风尚，培育礼仪之花，为建设干净整洁、美丽宜居的宁河做出自己的贡献！

冀州区

为进一步减少燃放烟花爆竹对大气环境造成的危害，保障公共安全和人民群众人身财产安全，根据《天津市烟花爆竹安全管理办法》、《中华人民共和国大气污染防治法》，现将我区全面禁止燃放烟花爆竹的有关事项通知如下：

1.自2008年1月1日起，全面禁止燃放烟花爆竹

三、任何单位或个人违反本通知规定，均按国家和本市有关规定予以处罚。任何单位和个人都有权劝阻、制止和举报违反规定燃放烟花爆竹的行为。对劝阻人、制止人、举报人进行打击报复或威胁其人身安全的，由公安部门依法处理。

:宁河区

1.在禁止燃放烟花爆竹的时间、地点、区域或者以危害公共安全和人身、财产安全的方式燃放烟花爆竹的，由公安机关责令停止燃放，并处100至500的罚款；违反治安管理的，依法处罚。

2.在本市禁止燃放烟花爆竹区域承办婚庆服务的宾馆、酒店经营者，应当提前告知在本宾馆、酒店举办婚礼的公民有关禁止燃放烟花爆竹的规定，并在合同中予以明确。同时，对市容环卫门前三包区域内因婚庆活动燃放烟花爆竹的行为进行劝阻。不听劝阻的，应当及时向公安机关报告。

承办婚庆服务的宾馆、酒店经营者未履行上述义务，因婚庆活动燃放烟花爆竹的，由公安机关对宾馆、酒店经营者处1000元以上5000元以下罚款。

3.国家工作人员违反规定燃放烟花爆竹的，除接受行政处罚外，视情节轻重，由其所在单位进行批评教育，直至给予处分。

开车从汉中到天津路费和油费得多少钱?

今日零时起，我国汽柴油价格每吨分别降低230元和220元（折合每升0.2元左右）。西安93#汽油最高零售价从6.49元/升降为6.30元/升，本次西安汽油最高零售价平均降幅0.18元/升。

汽油每吨降价230元

继4月14日国家提高成品油价格后，今日零时起，成品油价格适当下调。成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油（标准品）供应价每吨分别降低230元和220元，调整后的汽、柴油供应价分别为每吨7190元和6460元，其他成品油价格相应调整。

对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持价差不小于400元。

省延长石油集团公司供中石油、中石化陕西销售公司汽、柴油最高供应价格比照以上规定，按中心城市最高零售价格扣减400元确定。具体供应价格可在不超过最高供应价格的前提下，由供需双方协商确定。

西安汽油平均每升降0.18元

调价后，我省汽、柴油各价区最高零售价等额降低，西安93#汽油由原先的6.49元/升降为6.30元/升，汽油零售价平均降幅0.18元/升。西安柴油价格此次平均降幅0.20元/升，其中-10#柴油最高零售价由原先的6.71元/升降为6.51元/升。

液化气最高出厂价按照与供军队等部门用90#汽油供应价格保持0.92∶1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。据此计算，液化气最高出厂价由原先的每公斤7.42元降为7.19元。

市民反应：降价幅度低于预期

本报讯 （记者 陈静涛） 昨日下午，一些司机表示，成品油价格下调在意料之中，但此次调价幅度仍较保守，比预期少。

私家车主吴惠敏说，从国际油价的降幅来看，此次调价幅度的普遍预期应该在400～500元/吨。也有车主表示，下调了总比不调要好。

国内的能源机构认为，此次下调油价有助于缓和目前强烈的通胀预期，但对国内批发市场价格走势或影响甚微。有西安一些民营加油站认为，这两天国际油价有所反弹，如果后期国际原油价格继续走高，也不排除主营单位再度联手推高油价。

我省居民用气暂不调价

本报讯 （记者 张莉） 今日零时起，国产陆上天然气出厂基准价格由每千立方米925元提高到1155元，每千立方米提高230元，提价幅度为24.9%。但据记者了解，我省居民用天然气销售价格暂不调整。

同时，国家发展和改革委员会还改进了天然气价格管理办法，取消价格“双轨制”，理顺车用天然气与成品油之间比价关系。这是我国在能源价格市场化改革方面迈出的谨慎和积极的一步。

发改委相关负责人表示，我国天然气匮乏。据有关方面测算,2008年和2009年国内天然气供需缺口分别为30亿和90亿立方米左右，部分地区“气荒”和加气难现象时有发生。适当上调天然气价格，对于合理有效配置天然气，保证天然气生产供应，十分必要且紧迫。

各地自行确定居民气价

国产气出厂价格调整后，地方城市燃气公司的购进成本相应增加，各地居民气价调整的时间和幅度，由各地根据实际情况，在履行规定的听证等程序后自行决定。

按中国城市燃气协会调查数据，全国平均每户家庭每月炊事用气约为20方，如果按照城市燃气销售价格每方相应提高0.23元测算，影响城市居民每户每月增支4.6元左右。各地通过统筹安排对困难群体的各项补助，确保低收入群体不因民用天然气售价调整而降低生活水平。

那么，我省的天然气价格会不会变动呢？据省物价局有关负责人表示，我省天然气调价方案还正在制定中，居民用天然气销售价格暂不调整。

可适当疏导出租车运价

车用天然气价格调整后，部分主要使用天然气为车用燃料的城市，要妥善处理气价调整对出租车运营成本增支的影响。已经建立出租车运价与燃料价格联动机制的地方， 可适当疏导出租车运价；没有建立联动机制的地方，可以取发放临时补贴等措施，来缓解气价提高对出租车行业影响。

气价双轨制取消

发展改革委对存在一、二档气价的大港、辽河、中原三个油气田价格进行并轨，取消了价格“双轨制”；进一步扩大价格浮动幅度，允许供需双方以出厂基准价格为基础，在上浮10％、下浮不限的范围内协商确定具体价格。要求各地原则上按照与汽油最高零售价格不低于0.75∶1的比价关系理顺车用天然气价格，保持车用气的合理比价。

天津出租车油补2022年什么时间发

汉中到天津自驾：

一、油费

全程约1430公里 油价按汉中今日93号汽油 7.56元/升 油耗按中等排量小型轿车7.5L/百公里?

14.3×7.56×7.5≈810元

二、高速费

高速公路收费610元

（陕西潼关收费站165+豫冀界收费站250+青县主线收费站170+天津收费站25）

三、合计

810+610=1420元

6月28日发补贴。

6月28日起，出租车的燃油补贴率先发放，全市所有出租车的补贴费用达到1.3188亿元，其后公共交通农村客运班线的补贴也将陆续发放。油价上涨后，中央省市财政部门的补贴资金2.944亿元已全部到位，将用于全市公共交通，出租汽车以及农村客运班线的补贴。