汽油发电机常见故障_汽油发电机常见故障及排除

1.汽油发电机的油门怎样控制？

2.发电机不发电是什么原因

3.汽油发电机发电量不足主要有什么故障引起的？

4.汽油发电机故障灯亮，没有电压是什么情况？

5.汽油发电机的常见故障

汽油发电机维修

汽油机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。供油系统和点火系统常发生故障，有时两个系统同时产生故障，就会出现较为复杂的故障现象，给排除故障带来一定的困难。下面先介绍油路、电路故障的分析与排除方法，然后简要介绍常见综合故障的分析与排除方法。

汽油机供油系统常见故障排除方法：

汽油机的供油系统最容易产生故障。常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。

1、不来油

1）现象

①内燃机不能发动。

②向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。

2）原因

①汽油箱内无油。

②油管堵塞

③油管或油管接头损坏造成严重漏油。

④汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。

⑤化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道，主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。

3）分析与排除

首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能流通。若油管流油。堵塞部位在化油器，化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口：有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆卸化油器，排除故障。

装有汽油泵的汽油发动机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后：用手泵油时感到很重堵塞点在汽油泵之前。

2混合气过稀

1）现象

①机器不易启动。

②启动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。

③转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。

2）原因

①油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体结合不严，造成漏气。

②浮子室油面过低。

③主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。

④汽油泵工作不良。

⑤汽油滤清器滤芯太脏。

3）分析与排除

混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。若化油器有回火现象，可适当关小风门，或按下验油杆增加汽油。

这时，如果化油器回火现象消失，则说明混合气过稀：

机器不能启动或启动困难时（机器的其他部分均正常），可将火花塞拆下，从火花塞座孔中注入少许汽油，加入汽油后若能启动，但启动后又自动停机或风门打开后又自动停机时，可以确定混合气过稀。检查时，先检查油箱是否缺油，油路开关是否打开，化油器安装是否平正，化油器与汽缸的连接螺丝是否松动。 密封垫片是否损坏，主油针是否拧得过紧。

装有汽油泵的汽油机（如1220型汽油机）启动之前，可通过用手泵油判断汽油泵工作好坏。

3 混合气过浓

1）现象

①机器不易启动，拆下火花塞可发现电极周围有积碳或汽油。

②排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。

③转速不稳，且不易提高，声音沉闷。

④功率不足，耗油量增加。

2）原因

风门未打开

空气滤清器太脏，滤网堵塞。

浮子室油面过高

主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。

三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。

3）分析与排除

混合气过浓时，应该先检验阻风门的开度并调整油针，如果没有明显的效果，在拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后在拆化油器检查浮子室油面和量孔。

汽油发电机保修

保修内容：

如果您购买的机组中的纯正部件上出现材料或制造上的不合格时，本公司将给予免费修理。（以下将免费修理称为保证修理）保证修理是指可经更换部件或者修理。此外，拆卸下的不合格产品将归本公司所有。

保证期限：

接受保证修理的期限始自购入商品之日的十二个月之内。但是如果是长期、频繁业务使用的情况下，保证期限始六个月。

其他保证事项：

如果您购买的设备随机组配备了电瓶，请注意：第一次使用该机组，测量电瓶电压不能低于13伏，若起动成功，则视为电瓶性能良好，供应商无须予以保修。配备电瓶的机组，每月至少运行一次（不低于十五分钟）对电瓶充电，以确保电瓶长期正常工作。如机组长期不使用，请将电瓶单独保养。

保证的使用范围：

本保证只适用于购买国内使用的机组，如果向国外携带时将终止本保证。

接受保证的修理方法：

当需要接受保证修理时，请携带机组和保证书、或购货发票到购买商品的商店或者斯特朗服务点申请修理。

保证服务的生效：

当顾客在购买商品时，与商店双方在商品购及保证书上填写必要事项并签字盖章，即可生效。

以下原因引起的故障不予以修理：

◎未按使用说明书、贴花、标牌等指示实施定期检查保养

◎未按使用说明书、贴花、标牌等指示的使用方法操作

◎保护保养不善或错误

◎使用时超过了斯特朗所未定的工作限度

◎在未经过斯特朗允许的情况下进行了改造

◎由于使用者不注意而引起的故障

◎使用了非纯正的部件以及非指定油脂类

对于如下所示事项不予以保修：

◎经过一段时间后产生的老化现象（涂料装饰表面，金属镀层表面出现自然褪色等）

◎不影响质量、性能的一般感觉现象（声音、震动、油味等）

◎由于台风、水灾等天灾引起的问题

◎由于药品、盐害等引起的问题

不负担如下事项的费用和支出：

◎消耗品（喷油器、空气滤清器、燃料过滤器、机油过滤器、灯类、垫板、密封垫类。保险丝、电刷等以及属于此类的消耗品）和油脂等。

◎在购买商品的出售商店或者斯特朗服务点以外的地方进行了修理

◎检修、清洁、调整以及定期检修保养

◎因无法使用本机而造成的不便或者损失（如停业损失或商业损失等）

◎本保证书所注明条件之外的费用赔偿等

附：汽油发电机保修卡（如图）：

汽油发电机的保养：

一、气。进气和排气

l、进气。无论哪一种汽油发电机都安装有一个空气滤清器，因发动机作功需要按规定并无杂质的混合比气体，绝对不可以在没有空气滤清器时运转发动机，否则会造成发动机快速磨损。空气滤清器分纸质式和油浴式。纸质式经使用一

段后，要检查滤芯是否弄脏或破损，要清除滤芯上的脏物，无法清除时则应更换滤芯。油浴式，使用一段后，可用加有家用洗涤剂的温水清洗滤芯，然后用清水清洗，并将滤芯彻底晾干，然后浸上机油，再将多余机油挤出。如果滤芯中留有太多的机油，发动机在起动初期会冒黑烟。必须时倒掉空气滤清器里的脏机油，由非燃或高燃点的洗涤剂清洗并晾干，再加入推荐的机油至刻度线。

发动机前部都安装有一个节气门控制手柄，一般向左轻推节气阀控制手柄，以调节进气的多少来控制汽油与空气的混合比，进气太少，油太浓，发动机排出浓烟或不易起动。进气太多，也使发动机点火不正常，影响气体压缩，无法正常发电。

2、排气。发动机长期使用，也会造成减声器通道积炭，使排气不通畅，到一定时间也要刮去积炭，进行清洗。

二、油。燃油和润滑油

1、燃油，一般使用汽车用的汽油，因汽油出厂及运输过程中会产生胶质并含上一些其他杂质，在加油时，油箱口一般安装有过滤器，但在实际使用过程中，若在过滤器上再垫上一两层医用纱布，过滤效果更佳。

因汽油在一定条件下易燃易爆，给发动机加注汽油应在停机并待机冷却后才可以在通风良好的地方加注燃油。加油时严禁吸烟、明火或火星。加注燃油不要溢出油箱（确保加油口没有燃油），重新加注后，确保油箱盖关闭。如果加油时有燃油溢出，应措擦干净，并确保发动机起动之前使之通风干燥。

一般发动机汽化器顶部安装有一枚副油针、底下安装有一枚主油针，通过旋转油针进出来调节燃油与空气的混合比，油针旋入进油少，混合气变稀；旋出进油多，混合气变浓。混合比太稀，动机转速不稳；混合比太浓、气缸排出浓烟、动机转速变慢。调整时，先调主油针、后调副油针，起动时先将主油针旋出3—4圈，加负荷后，顺时针慢慢旋入，直到发动机转速稳定。若电压表还在5V以上且不稳定，将副油针旋人，后慢慢旋入，调到转速稳定为止。

在汽油发动机燃烧室中燃烧的混合气，要求有一个浓稀的范围，为了表示混合气的浓稀程度，常用过量空气系数a表示。即：（过量空气系数a一实际空气量L÷理论空气量L。），当过量空气系数大于1时，混合气是稀的，小于1时是浓的，若大于1.4或小于0.4时，混合气将不能被点燃。

2、润滑油：正常使用4冲程机油或符合美国SG、SF等级的优质机油，推荐使用SAE1Ow3O机油，适合各种气温条件下使用、检查时，擦干净机油尺，再插入加油口，但不要旋入，如果机油位太低，注入推荐的机油至油口。另混合油选用的机油牌号应根据季节不同而定，通常选用HQ1O到HQ一15号车用机油。润滑油使用一定时间后，因机械磨擦产生污垢应更新，更新时应记住加入机油并且加注机油至油标尺测定容量。

三、火，发动机点火

发动机点火有用蓄电池通过电起动接线连接起动电磁阀来起动发动机和用磁电机点火。使用蓄电池点火时，应选用12V／35A以上的蓄电池，并在拆卸后连接时注意正负极，并注意电起动接线，先接蓄电池正极，后接负极，并将地线接到发电机后端部，当松开接线时，先松开负极，再松开正极。用磁电机点火的，应注意断电器铂金间隙，因长期通断引起的接触点烧焦以及沾有污垢，使间隙变大或变小，若点火不正常，可用0号沙纸，擦干净触点表面，若铂金开口间隙太大或太小可调至最小间隙为0.02—0.05mm。实际运用中，可用一张普通香烟壳纸放进铂金开口间隙后以能来回自由拖动的厚度为准。这时，在气缸外试验点火系统，其火花应连续跳过6—8mm以上，火花呈紫白色为佳。

四、电。发电机联线

发电机在联接负载时，应注意不可以连接在超出输出功率的负载上，并且不可以随便与家用电路联接，以免造成电机损坏或着火。发电机长期未用会产生输出无电现象，若电路正常，有可能是电机磁极剩磁消失，可用4节1.5V大手电筒电池联接，约达6V左右，待发电机运转时，把电池正极导线接空荷桥式整流器直流输出的“+”端，负极接整流器“一”端，对磁极即可充磁，当有交流电压输出时即将电池去掉。

五、压缩，气缸与活塞

混合气的压缩、燃烧及作功过程是通过气缸与活塞的组合运转来完成。气缸是把气化后的混合气体压缩燃烧后作功的工作室，最易产生的毛病是火花塞积炭。发动机在使用一段后，若不能起动，可考虑气缸肮脏，先检查火花塞，清除积炭，调节火花塞间隙至该气油发电机说明书规定值。如KIPOR开普动力气油发电机，在0.7—0.8mm（0.028—0.031n）大约相当于插入三层明信片的厚度。LD75型发动发电机规定0.3—0.4mm之间。清洁或更换火花塞时，应先拧紧火花塞以防螺纹错牙，后用火花塞板手拧紧，压紧垫片。注意火花塞必须拧紧，否则它可能变得很热，并可能损坏发动机。

六、使用。正确起动和停止发动机

1、起动发电机：（1）将燃油开关转至“开”位置；（2）移动阻风门；（3）向左轻推节气门控制手柄；（4-）起动发动机，A、反冲式手拉起动，转动发动机开关至“开”位置，轻拉起动手柄直至感到压力，然后快速地拉。注意避免手柄猛烈反弹敲击发动机，缓慢放回手柄，以防止敲坏拉盘外壳。B、电起动，转动发动机开关至启动位置不动，直至发动机起动，注意每次起动不超过5秒钟，如果失败，等待1O秒后再起动。当发动机起动后，把开关转到ON（启动）位置。当发动机是暖机时，把阻风门手柄移至“开”位置。然后再把节气门阀控制手柄设在期望的发动机转速位置。

2、停止发动机：如在紧急情况下停机，转动发动机开关至“关”位置。正常情况下停机：（1）关闭节气门，把节气门控制手柄推到右边；（2）转动发动机开关至“关”位置；（3）把燃油开关转至“关”位置。对不同型号的发动机的正确起动或停止，均需详阅该型号机的操作说明书，以帮助正确掌握使用的方法，避免不应发生的事故产生。

参考资料：

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">汽油发电机的油门怎样控制？

汽油发电机工作中经常自动熄火，是有多方面的原因，一是无油，二是油路阻塞，三是机体温度过高，四是负荷太大。这几种情况都会导致汽油发电机工作中自动熄火。

如果机器时间不是很久或年限不长的话，建议更换火花塞和化油器。如果可以肯定不是火花塞的问题，建议油路供油不畅，清洗或更换。

扩展资料：

长期不使用时，汽油发电机保管方式：

1、将油箱和化油器中的汽油放尽；

2、将曲轴箱中的机油放尽；

3、加注新机油到机油尺的油位上限；

4、关闭阻风门，并将起动器手把拉起到感到有阻力的地方；

5、将机组擦拭干净，用纸箱或塑料罩罩住，防止灰尘。

发电机不发电是什么原因

进口汽油发电机油门控制原理：

进口汽油发动机是以汽油作为燃料，通过燃烧将化学能转化为机械能的动力源。

单缸四冲程汽油发电机主要由能量转换系统、点火系统、供油系统、速度控制系统、配气系统等主要系统组成。

主要系统的工作性能、系统零部件及常见故障简介。

1、能量转换系统：主要由缸头、活塞、活塞环、连杆、曲轴组成。

常见故障有：缺机油造成 ――活塞、连杆拉缸；曲轴、连杆抱死；连杆断裂。

使用时间过长磨损活塞环后造成：冒黑烟（烧机油）。

2、点火系统：主要由点火器、火花塞组成、飞轮磁钢。

常见的故障有：点火器、火花塞坏造成――发动机不能启动。

点火系统维修时应注意：点火器与飞轮间隙0.4±0.1mm。

3、供油系统：主要由化油器、化油器隔板、化油器纸垫、空滤器、油箱、油管组成。

常见故障有：无燃油造成 ――发动机不能启动；

供油不足、纸垫漏气、空滤器堵塞造成――转速不稳定且功率下降。

4、调速系统：主要由调速齿轮、摆杆、节气门复位弹簧、调速拉簧、拉杆、化油器节气门（同化油器一体）、油门支架组成。

常见的故障有：复位弹簧、调速拉簧的位置、弹力发生变化造成――转速不稳定且功率下降。

摆杆、调速齿轮间歇发生变化造成――高速飞车。

汽油发电机发电量不足主要有什么故障引起的？

发电机不发电的原因有线路故障、转子故障、励磁故障等。

1、线路故障

线路故障是导致发电机不发电的主要原因之一。线路故障包括线路接触不良、短路、开路等问题。线路接触不良可能是由于连接螺母松动或腐蚀导致的，短路和开路则可能是由于线路损坏、烧毁或老化导致的。当发电机线路故障时，需要检查线路，修复或更换损坏的线路，以确保电流能够顺畅地通过。

2、转子故障

转子故障也是导致发电机不发电的常见原因之一。转子故障包括转子短路、转子开路、转子绕组损坏等问题。当转子故障时，需要检查转子绕组的接头，检查转子铁芯的绝缘性能，必要时更换绕组或铁芯。

3、励磁故障

励磁故障是导致发电机不发电的另一个常见原因。励磁故障包括励磁电源故障、励磁绕组损坏、励磁电容故障等问题。当励磁故障时，需要检查励磁电源，检查励磁绕组和电容的绝缘性能，必要时更换励磁绕组或电容。

发电机的发电原理简述如下：

1、柴油发电机

柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为“做功”。

2、汽油发电机

汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行做功。无论是柴油发电机还是汽油发电机，都是各汽缸按一定顺序依次做功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用“电磁感应”原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

汽油发电机故障灯亮，没有电压是什么情况？

原因一、电瓶的确是因使用时间比较长，有的三、四年还在用。

电瓶随然容电量还够用，但电瓶内的活性物质脱落填满地槽后就会使正、负极板链接产生回路把电放掉；或经常在颠簸路面行驶，频繁震动使活性物质过早脱落结果也是一样。

原因二、主要是车载发电机的发电量不够用，也就是发电机有问题了。

原因三、有的车会偶尔出现第二天，电瓶突然没电不能启动。

主要是电路方面有用电设备在工作，比如有的车型有后备箱照明或其他不受点火开关控制的设备在耗电等。

扩展资料

1：发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；

频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

2：发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

汽油发电机的常见故障

发电机故障灯亮说明出现问题，可以检查一下发电量，检查充电线路的连接情况，如果正常的话就要去维修店进行检查。

发电机常见故障与措施：

一、发电机常见故障

1、发电机非同期并列。

2、发电机温度升高。

3、发电机定子绕组损坏

4、发电机转子绕组接地

二、发电机故障措施

1、发电机用准同期法并列时，应满足电压、周波、相位相同这3个条件 。

2、发电机三相负荷不平衡超过允许值时，也会使转子温度升高，此时应立即降低负荷，并设法调整系统已减少三相负荷的不平衡度，使转子温度降到允许范围之内。

3、如果看见发电机电弧上的火光，发电机的继电保护装置将立即工作，使主开关、灭磁开关和危急遮断器跳闸，发电机停止运行。

4、如果转子两点接地保护装置投入时，则它的继电器也将动作，此时应立即切断发电机主断路器，使发电机与系统解列并停机，同时切断灭磁开关，把磁场变阻器放在电阻最大位置，待停机后对转子和励磁系统进行检查。

（1）接线错误 按线路图检查、纠正。

（2）主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对。 往往发生在更换励磁绕组后接线错误造成。应检查并纠正。

（3）旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通。 用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。

（4）主发电机励磁绕组断线。用万用表检查测量主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路。

（5）主发电机或励磁机各绕组有严重短路 电枢绕组短路，一般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。更换损坏的绕组。 （例如：线电压仅100伏左右）

（1）励磁机励磁绕组断线。检查励磁机励磁绕组电阻应为无限大。更换断线线圈或接通线圈回路。

（2）主发电机励磁绕组严重短路。励磁机励磁绕组电流很大。主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多。更换短路线圈。

（3）自动电压调节器故障。额定转速下，测自动电压调节器输出支流电流值是否与电机的出厂空载特性相等。检修自动电压调节器。 （1）自动电压调节器失控。空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器。

（2）整定电压太高 重新整定电压。 （1）整流元件中有一个或两个元件断路正反向都不通,用万用表检查，替换损坏的元件。

（2）主发电机或励磁机励磁绕组部分短路，测量每极线圈的直流电阻值。更换有短路故障的线圈。 （1）与原动机对接不好 检查并校正对接。各螺栓紧固后保证发电机与原动机轴线对直并同心。

（2）转子动平衡不好，发生在转子重绕后，应找正动平衡。

（3）主发电机励磁绕组部分短路 测每极直流电阻，找出短路故障点。更换线圈。

（4）轴承损坏，一般有轴承盖过热现象，更换轴承。

（5）原动机有故障，检查原动机。 （1）发电机过载，使负载电流、电压不超过额定值。

（2）负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流不超过额定值。

（3）转速太低，调转速至额定值。

（4）发电机某绕组有部分短路，找出短路，纠正或更换线圈。

（5）通风道阻塞，排除阻碍物，拆开电机，彻底吹清各风道。 （1）长时间使用后轴承磨损过度，更换轴承。

（2）润滑油脂质量不好。不同牌号的油脂混杂使用。润滑脂内有杂质。润滑脂装得太多除去旧油脂，清洗后换新油脂。

（3）与原动机对接不好 严格地对直，找正同心。

汽油发电机启动后停机，易息火的原因及处理方法：　　1、空滤器堵塞严重。　　检查空滤器状况。

2、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。　　3、油路不畅、滤清器堵塞、输油泵故障。　　检查油路畅通情况，必要时更换柴油滤芯。　　4、自动保护功能设定参数偏移。　　重新设定参数。　　5、喷油咀故障。　　更换油咀。　　6、自动化机组直流电中断。　　检查蓄电池电压或电量是否充足。

汽油发电的日常维护

注意：在每次使用汽油发电机前应做下列检查，以确保发电机安全正常的使用。

1． 如发电机长时间不用（一个月以上），启动电池会因为自放电而亏电，请用外接充电器给电池充电。

2． 检查油箱中的汽油是否充足。

3． 检查油路开关和输油管路是否有漏油渗油现象。

4． 检查启动电池电压是否在12V以上，并观察电池外观是否有破损漏夜现象。

5． 观察机油油质，确定是否需要更换。

6． 检查机油油位是否处于机油标尺网状格之间