小车加汽油_xjr加汽油

2024-08-07 03:29:24

1.世界十大先进科技有哪些？

2.铃木的匪首多少排量? 价格是多少?

3.单缸汽油机化油器进气口向外喷火什么原因

4.捷豹为什么坚持全铝车身？

5.捷豹XJ和XF是什么意思

小车加汽油_xjr加汽油

建议CB400的VTEC 1代2代都不错几几年别管他成色和配件要带师傅看最好去碣石亲自提车发车网上评论不建议纳。我去年买的VTEC1 一年下来感觉不错很适合新人别看400CC的车一样的 250CC参数上是容易操控我身边的朋友骑ZZR 黄蜂盗匪都有除了黄蜂别的人都换400的了没多长时间呢

有钱就搞VTEC

没钱就搞XJR

别偷懒去趟碣石少交学费就是这个道理

等自己期盼已久的车发回来却和当初在网上谈的不一样或者有缺损那主动权就不在你这里了纠纷贴很多你去摩托吧扒扒帖就一目了然了

多的不说了眼见为实

个人建议买街车赛骑得累拉风是拉风在国内你搞个赛路上的交警也会打你注意国内玩重车低调些好那VTEC的回压原装排气绝对是一种沉静的美让人回味无穷。

代步VTEC那就很到位了百公里我能骑出 4.2个油您还别不信最多不过4.5

要是7650转以上的两冲方式骑VTEC那就是另一个说法了绝对暴力我技术有限

我那车开了VTEC我就驾驭不了拽着你跑的感觉让你永生难忘。

希望我的回答对你有帮助。

世界十大先进科技有哪些？

摩托车是现在很多人首选的出行工具，轻便灵活，行驶迅速，可以零距离接触速度与风，其实摩托车的种类还是比较多的，下面跟小编一起来了解摩托车种类的相关知识吧!

对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准(ISO3833-17)按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。

一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。如仅将它作业城市内、短距离的代步工具，则选用时速不超过50公里，结构紧凑小巧的微型摩托车或轻便摩托车。需要经常往返城乡之间，能二人骑乘，宜选用发动机工作容积125～250毫升的普通摩托车。如行驶的道路条件较差、要求高速行驶或作一般竞赛用，则选用越野摩托车。

运动摩托车

运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们休闲度用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。运动摩托车包括范围十分广泛，下面介绍的超级运动摩托车和旅行摩托车，都具有运动摩托车的功能，所以也可以归类为运动摩托车。

道路摩托车

主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上行驶，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用于铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到最佳性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。

超级摩托车

一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。

踏板车/速可达

这是台湾大多数人使用的机种，平坦的脚踏板、塑壳包覆着机件及引擎，是速克达机车的特征，速克达是机车脱离代步工具角色后衍生出来的机种，近来也延伸出个性化及仕女用的设计。

越野车

越野车Off Road 是乐爱大自然人仕的最爱，擅长行驶山路及崎岖不平的道路，细小的车身，行程较长的悬吊和配有特制胎纹的轮胎是越野车的特征，近来受市场喜好的影响，越野车的外观造型也仿造比赛用的MX及Trail的设计。

街车

大家熟悉的本田CB车系，就是典型的街车代表，骑乘时挺直的座姿是街车的特征，街车是实用型的车种，虽然有大排气量引擎当后盾，但运动性能仍不能跑车相提并论。

太子车/嬉皮车

最具代表性的嬉皮车非哈雷Harley Didson 莫属，除美国哈雷外，近年来日本车厂也以哈雷为仿效的对象推出相似机种。高耸的把手、伸长的前悬吊以及低矮的座垫，也象征着着60年代自由奔放的风格。

跑车

仿造GP赛车流线的外型，是许多年轻车迷的最爱，一般装有2～4缸汽油机，气缸排量在400毫升以上，拥有多缸引擎及轻量车身的特性，高转速、短轴距及高性能等特征。这种车在公路上行驶时，车速可达到每小时200千米，适合长途旅行。这种车也可作为公路快速赛车。

休旅车

欧美人仕从事长程旅游的最爱，为了长时间行驶，因此特别强调舒适性，在这种机车里通常有体贴骑士的配备，例如足够的置物空间等，在台湾也有一些车友独钟这类的车种。

道路越野车

介于越野车与街车之间，拥有较高的重心和避震行程，

这是满足机车消费市场的变形车种，这种车在外观上有越野车的精神，但是如果要翻山越岭的话，还是建议你骑越野车。

商用车

机车的功能除了代步外，在亚洲地区载运货物，也是机车重要的功能，这种车强调维修简单、省油耐用，在台湾如传狼、爱将这类的车，以渐渐地成为个性化改装的车种。

迷你摩托车

迷你摩托车又定义为成人玩具车。之所以叫迷你，当然是因为排量小，体积小。

21世纪最流行的玩具，休闲的最佳产品。对于摩托车爱好者来说。更可作为收藏。做工精细。体积很小。放到屋内是不可多得的个性化装饰品。骑法操作也非常简单。更能让您享受到摩托车飞驰的刺激。

都市迷你摩托车源于西方，这种小车具有各种排量和车型，这种摩托车长约105厘米，高约50厘米，重量约20公斤，可以说是一种典型的“迷你”摩托车。个头虽小，但是它“肝胆”俱全，除了体积较小以外，与其它摩托车的功能是一样的，加一升油可跑80公里，速度每小时可达60公里以上。

这类“迷你摩托车”以汽油或电力驱动，大多类似于小的摩托车或山地赛车，在商店里通常都是以玩具的形式出售，起的名字也很有吸引力，诸如“超级武士赛车”，“迷你摩托”等等，不一而足。一款名为“袖珍火箭”的迷你摩托可载重100公斤，时速可达45公里。而另一款时速可达80公里的“超级摩托”卖得更是火爆。由于风格多样、简单易用并且售价相对便宜，形形的“迷你摩托”深受青少年的青睐。

迷你摩托车主要分二类。一类是二冲迷你摩托车，一类为四冲迷你摩托车。二冲迷你摩托车体积比较小。一般长度为一米左右。高度为50厘米左右。手拉起动。配置较好有电起动。动力来源为混合油，即汽油与机油相混合放入油箱内发动机车。四冲车一般体积较大。长度为160-210左右。但高度不高最高为1米左右。直接加入汽油便可行使。

铃木的匪首多少排量? 价格是多少?

十大军事高科技:第一个是能源技术第二个是动力技术第三个是火控技术第四个是信息技术第五个是传送技术（包括物资、人员的运送等）第六个是航空技术（就是指空天武器）第七个是材料技术第八个是制造技术第九个是生物技术第十个是反导技术。

GE照明分为LED、光源和灯具三大业务板块。LED业务板块将日亚在半导体材料开发领域的专业技术背景和深度理解和品牌优势相结合，提供一整套世界级且富于环境责任感的LED照明系统及解决方案，遍布指示照明、建筑照明、交通照明、展示照明和普通照明等各种应用场合。

光源业务板块生产和销售全系列的光源产品，包括白炽灯、卤钨灯、荧光灯、节能灯、高强气体放电灯以及汽车和特种照明。GE特种照明主要开发和销售飞机以及其他交通系统的照明、前投与背投、录像投影、医疗、建筑、光纤、舞台、摄影棚和剧院的照明产品。灯具业务板块涵盖工商业照明灯具，道路照明灯具，泛光及区域照明灯具，以及相配套的电子电器产品。所有这些产品都通过严格的6个西格玛过程质量控制系统，为全球亿万用户提供完善的照明解决方案，带给用户无限光明和享受。

单缸汽油机化油器进气口向外喷火什么原因

Bandit G1200在96年初面世，在00年改款和05年有小改良，但引擎仍然來自80年代GSX-R1100改良過來的直四引擎。由水冷改為油冷的GSX-R1100引擎雖然力大如牛兼防彈耐用，但經過這麼多年之後，過時或看厭是必然的事情。終於看到Suzuki對2007年Bandit所作的三重改動，心裡萬分激動。首先是擴大引擎排氣量：缸徑維持不變，而衝程長度由59mm增長至64mm，排氣量由1157cc增加至1250cc。更重要是由油冷設定，升級為水冷引擎！整台引擎的外貌也完全不同。第二項改動是順應環保潮流，Bandit 1250的供油系統當然也由化油器改為電子燃油噴注系統。第三項改動也是最令老編感到既驚又喜的是，2007年Bandit 1250的波箱竟然由五前速改為六前速設定，這對於提升極速和改善各波段的馬力銜接都有莫大幫助，實在是一大。 07年Bandit 1250分為NK版和S版，兩個版本都可以選配ABS防鎖死掣動系統。所以Bandit 1250便分為1250、1250A、1250S和1250SA四個型號。執筆時問過Suzuki代理，代理表示今年Suzuki要緊急應付來自全球瘋狂入票的GSX-R1000 K7訂單，所以其他車款都未有確實生產日期，現階段仍末有07年可售賣新車的細節在手。 07年Bandit 1250的水冷引擎揉合現代跑車技術：合金活塞、SCEM耐熱耐磨汽缸壁，PVD活塞環技術等都能增加汽缸的運動性、耐用性和密封性。增加了的排氣量和增長了的衝程，令Bandit 1250更耐用，扭力特性更強，同一轉數之下，無論是馬力或扭力，新車都會有更強的輸出，符合街車在現實世界裡的實際需要。新引擎雖然排氣量增加，雙平衡軸和採用水冷系統，但佈局竟然可以比以前更緊湊。傳動軸、發電機的位置執過位，令引擎的長度得以縮短，汽缸與汽缸之間的距離也有拉近，令盤頂的闊度收窄了20mm，意味著Bandit 1250座位前端和夾膝位置得以收窄，提升操控之餘，雙腳也更著地。 Bandit 1250的36mm電子燃油噴注系統，當然也配備Suzuki跑車都一致採用的SDTV雙油喉閥門技術來提升油門反應和細緻度。其他電子技術包括ISC怠轉控制、PAIR減省廢氣裝置也可以在Bandit 1250身上找到。在死氣喉裡當然也有含氧感應器和催化器，令Bandit 1250的廢氣排放，可以符合歐盟三期的要求。新車架雖然同樣是鋼管製作，前傾角和拖曳距也維持不變。但抗扭剛性提升了10%。實用仍是Bandit 1250的特色，原庄有大架，只提供預載調整的43mm正Fork和單筒避震，夠用、好用、實用。我给你份盗匪手册 ★重点推荐:SUZUKI BANDIT1200★ SUZUKI BANDIT1200迷失世界 SUZUKI BANDIT 1200自1995年推出至今，以有销售60，000辆的佳绩，的确是一个成就。其成功的发动机设计，操控灵活与售价低廉，以得到大量用户拥戴，还令其他厂家纷纷为她制作各种的强化部品，使她如虎添翼。经过5年的悠长岁月，SUZUKI要为BANDIT 1200起革命，也都是因为人们的要求越来越高，厂方就从细微处着手。基本设计保持不变，令她变得更宁静，扭矩表现更理想，现在推出更实用半流罩版。发动机是她的设计重点肌肉型风/油冷式1，157ml直列4缸DOHC 16气门发动机，现以Mikuni BSR 36S化油器配合油门位置感应装置，由于1、4号汽缸与2、3号汽缸在运作时温度存有差异，感应器同时产生针对性调节作用。排气活塞由原来的60度设计减到53度，提供更紧凑的排气动作。排气凸轮也同时做出变数去配合改动，改低良、中段扭矩输出。机油冷却器比以前扩大75毫米，令冷却效能得以一再提高。用更强力的离合器弹簧也属改良项目，以环保为前提的SUZUKI PULSED SECONDARY AIRINJECTION脉冲式2阶段空气喷注，99版的GSX—R750已用如此设计，将新鲜空气注入排气管道，令汽油燃烧时间得以延长，汽油得到彻底的燃烧，排出的废气所含有毒物质自然减少。小巧黝黑且备散热片的机器，看来相当自我。经过改良的新车架，外貌与上一代并没多大差别，现在的轮距1，430㎜比以前缩短5㎜，前倾角是25.3度比以前微减了0.2度，拖拽距是现在的104㎜比以前减了4㎜，座鞍高790㎜比以前大幅度递减45㎜。把手高度也下降17㎜，前刹车是一对310㎜浮动式钻孔盘，比以前的标准厚了0.5㎜，配Tokico 6活塞对向卡钳。强而韧的前叉弹簧配于43㎜套筒前叉，且备有预调装置；尾减震器更换较重力的弹簧，设有弹簧预压与油压预调。用容量较大的20升油缸，seat位用两种不同物料，较硬的驾驶座以及软熟的乘客座熟，更具备有尾部挽手。Seat位底部设杂物挂钩方便使用，同时设有放置U锁的空间。大量设备比以前更实用，还有电子钟、油表及其他必须设备，应有的都不会缺少。试车感受全新改良的BANDIT 1200带来更强的驾驶感受，转向性获得进一步改良，但在猛力加速时依然带来少许震动。当车速被推至180㎞/h时就令人心寒，备有半流罩的BANDIT 1200S也为此而来。她比标准版更稳定，贴路性能也较佳，只要时速在250㎞以下，总是可以应付过来。额外附加前半流罩重量，加上恰当的减震预调，确实可完全媲美纯跑车表现。发动机表现比以前更加柔韧，5，000rpm已带来相当的扭矩，提供像飞机般的爬升力量，又要飞啦！维持以5前变速箱令中段扭矩尽情地发挥，全新刹车设备带来极满意表现。完全盜匪手冊盗匪族谱（按照排量划分）轻量级的车型： Bandit 250/V (74A、77A) 中量级的车型： Bandit 400/V (74A、75A、77A、7AA) G600 Bandit (N、S) G650 Bandit (N、S、SA) G750 Bandit 顶级无限量级车型： G1200 Bandit (N、S、SA) 日本的并列四缸街车有本田的CB，雅马哈的XJR/Fazer，川崎的ZRX，而铃木则有G Bandit(盗匪)。这次就向大家讲讲盗匪这个家族。盗匪,车如其名，他不是绅士，不会文质彬彬。他勇猛、豪爽、粗野、潇洒。“盗匪”从一出世就表现得很嚣张，它绝非是日系摩托中的泛泛之辈。它的特点是汽缸行程短、缸径大。这就使得发动机压缩比偏大，扭矩大，在中低速爆发力强，加速性能好。这个车系的成员十分庞杂，按照排量粗略分类的话，他们有250、400、600、1200等排量，都好似街车中经典的车型；但是如果按照加强版本和各区域版本分类的话，它有二十多位成员。这个车系和火神一样，也有一个显著的英文单词成为他名称的标志，那就是Bandit。我们常看到盗匪的很多车名称十分相似，只是略有不同，例如铃木G1200 Bandit和铃木Bandit1200，其实是一车两名，只是因为该车针对的市场不同。盗匪的每个排气量，都有新旧版本，还有N版本和S版本。N版是指NK街车系列，S版指Sports运动版。二者最大的区别就是在于风档，不同的版本针对的销售区域不同，连生产时间都有差异。比如，铃木G650SA Bandit与铃木G650 Bandit则是同一辆车的两种版本，两车是兄弟关系，只是在部件的配置上稍有差异而已。这次，我将各车型呈现给大家，方便像我一样爱车的朋友系统地了解盗匪家族。盗匪中的暴徒 Bandit 250/V（74A） Bandit 250/V（77A）生产年代：1989年到1994年生产年代：1995年到1998年发动机型式：水冷/并列4缸发动机型式：水冷/并列4缸排量：249ml 排量：249ml 行程×缸径：49×33（mm）行程×缸径：49×33（mm）最大功率：28kW/14000rpm（1992年后29kW）最大功率：29kW/14000rpm 最大扭矩：18N?6?1m/10000rpm 最大扭矩：18N?6?1m/10000rpm 轮胎规格：前110/70–17 轮胎规格：前110/7–17 后150/60–17 后150/60–17 油箱容积：15L 座高：770mm 净重：156kg 净重：147kg Bandit 250是最早的盗匪成员，即便到现在，它仍然受到众多车手追捧。这得感谢始终忠于它的澳大利亚和日本车友，它有两个版本74A和77A。 Bandit 250的极速表现并不好，但是它的加速性颇佳，车发动起来就能感受到那令人喜悦的提速表现。有朋友会说：“它很容易爆表。”但是你一加速就可能突破15000转的红线，Bandit 250在很短的时间内就可以达到让你满意的速度，这个时候常有人误以为这不是Bandit 250，而是Bandit 400的发动机。只要你的时速保持在85~90公里，那么Bandit 250带给你的驾驶感受是无与伦比的。 Bandit 250那77毫米的座高非常适合一般身高的车手骑行。147千克的车体是驾驶者无论是在郊区还是在城镇，都可以轻松地驾驶它上班或出游。 Bandit 250/V（74A）使用的是钢管车架，以GSR–R250的发动机为基础。Bandit 250（77A）与之相比，用了VC液压可变凸轮技术发动机，车尾有弧型设计，空滤的外壳颜色做了改变。19年出品的Bandit 250加了风挡，在油箱与膝盖贴合的位置做了凹陷的处理，这样的设计完全符合人体工程学原理，这样使驾驶员在进行过程中坐姿舒适了许多。 *********************************Bandit 250********* Bandit 400/V（75A） Bandit 400/V（7AA）生产年代：1989年到1994年生产年代：1994年到1999年发动机型式：水冷/四冲程/DOHC 发动机型式：水冷/并列四缸排量：398ml 排量：399ml 行程×缸径：56.0×40.4 （mm）行程×缸径：56.0×40.0 （mm）压缩比:11.8:1 最大功率:39 kW /10600 rpm 最大功率:36.5 kW /10600 rpm(1992年后为39 kW) 最大扭矩：38.2N?6?1m/9600rpm 轮胎规格：前110/70-17 轮胎规格：前110/70-17 后150/70-17 后150/70-17 净重：195㎏净重：184㎏油箱容积:16 L Bandit 400是继 Bandit 250之后的产品，因此两者有很多相似之处。除了从排量上区分这两款车外，还有一个明显的区别就是两者的制动不同，Bandit 250的配置是单制动盘，Bandit 400是双制动盘。 Bandit 400（75A）的钢管车架装载的是GSX R400的发动机，变速箱改为注重中速化。1991年都改为VC液压可变凸轮发动机，成为Bandit 400V。盗匪400 Bandit（7AA），发动机做了很大的改动，质量减为184千克，功率限制在39千瓦以内。1996款则加装了风挡。在众多四冲程街车中，Bandit 400的坐高、零件以及它在高转速时的性能表现已经接近了跑车的高水平。高压缩比、化油器口径和VC可变凸轮发动机以及扁平的汽缸，让它有个很火暴的脾气。它的怒气随时都可能急速爆发，无法抑制。Bandit 400的车架比同排量的其他车型小很多，因此它是新手最炙手可热的选择。还有那车座的高度和车的质量，对于驾驶者来说真是非常贴心的设计。另外需要说明的一个Bandit车系特有的技术，就是前面屡次提到的VC液压可变凸轮技术。VC是铃木自己开发的关于气门系统的技术，类似本田的VTEC，中文叫可变正时气门系统，该技术让发动机在8000转为一分界点，8000转以下为低凸轮推动气门，8000转以上则有高速凸轮加入工作，使发动机在中低速区域及高速区域均有出众的进排气效率。这项技术用在RF和Bandit车系，主要特征是红缸盖。 Bandit 400********************************中量级销售大亨 G600 Bandit (N、S) G600 Bandit (N、 S) 发动机型式：风油冷/4冲程/DOHC/8气门排量：599 ml 行程×缸径：62.6×48.7 （mm）压缩比:11.3:1 最大功率:56.9 kW /10500 rpm 最大扭矩：54.00N?6?1m/9500rpm 长×宽×高：2069×760×1218（mm）轮胎规格：前 120/60-ZR17 后 160/60-ZR17 净重：208kg 座高：800mm 油箱容积：19L 颜色：红色、黑色 G600 Bandit上市后很多人评价该车有些“纯朴”，还有人认为它的造型太过简单。但是，真正的盗匪车迷还是非常喜欢它。在欧洲，铃木G600 Bandit有两个版本，它表现灵活，而且动力相比Bandit400有所增加，价格也适中，因此销售业绩良好。美国市场上的版本调整了轴矩，整车直线行驶稳定性强，质量更轻了，前轮制动性加强了，用了先进的双重保护大灯，发动机冷却性增加，驾驶者架乘更加舒适。 G600 Bandit与Bandit400相比，车驾做了很大的改动。最大的改变是笔直的车驾顶部钢管和以螺旋固定的乘客脚踏，为了获得灵敏的转向性能，G600 Bandit把前倾角从25.6度减到了25度，拖拽距相应地从103.6毫米减到了98毫米。为了保证车的直道稳定性，轴距从1430毫米增加到了1440毫米。前减震仍是41毫米，完全不可调，但是前减震比以前的更硬了。 G600 Bandit有很多兄弟，它们在不同的地区上市，虽是一家但是各有不同。铃木G600 Bandit从1995年生产到2004年；铃木G600S Bandit从1996年生产到2004年。铃木G600N Bandit则于1995年出品，2003年停产。除了生产年代不同之外，车的部件和性能方面也有一些微小的差异。例如：G600N Bandit在9500转/分时输出最大功率54.千瓦，在9500转/分时产生最大扭矩98牛米；而G600 Bandit则在10500转/分时输出最大功率56.9千瓦，在9500转/分时产生最大扭矩53牛米。 ***********************G600 Bandit**** G600 Bandit第三代 G650 Bandit（N、S、SA）发动机型式：风油冷/4冲程/DOHC/8气门排量：656 ml 行程×缸径：48.7×65.5 （mm）最大功率:57 kW /10100 rpm 最大扭矩：59.19N?6?1m/7800rpm 长×宽×高：2110×770×1235（mm）油箱容积：20L 净重：204kg 你说的匪首就是G 1200 BANDIT 价格嘛由于进口车的炒价较乱这个我不敢给你明价不过它的价格跟600差不多

捷豹为什么坚持全铝车身？

可能是化油器长时间不用里面脏东西太多，把油针卡住了，卸下来清洗了清洗已经好了。或者化油器反喷现象!原因是进气门间隙过小或者排气门间隙过大要不就是排气筒堵塞严重造成排气不畅。

很难维修小排量，要修就简单，大排量要修很麻烦，关键是会维修的人很少，我这里只有一个人会维修，再说：如果车子是早期产品，配件说不定早就停产了，如NSRPGM3以下是超级难找，为啥玩XJR400…不玩CBR250…CBR250配件好找要玩车要选择，好找配件特别是机头配件，就当是交点学费咯。

捷豹XJ和XF是什么意思

铝这种轻而坚固的材料越来越受到豪华汽车厂商们的重视，在它们新推出的中高端车型上，铝都占据了越来越重要的地位。而有一个厂商早在近百年之前就开始把铝用作汽车车身材料，它就是捷豹。今天就来分析一下捷豹为什么坚持全铝车身。

全铝车身最大的好处是什么？?

简单来说，全铝车身的最大优势就是减重，铝的密度是2.7，钢是7.9，轻了2/3，对于减重非常有帮助。减重当然是和油耗排放直接挂钩，当年奥迪A2就用了全铝车身，Polo大小的车身使其只有895kg，柴油版百公里油耗3升，是当时世界上最省油的车之一，现在即便是插电混动也只有电池充满的情况下能达到这个油耗数字。?

轻量化还能带来什么？?

除了油耗和排放之外，减轻重量也可以大大地提高操控性，纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计是密不可分的。赛车界有一句话叫?多10马力不如轻1斤?，同样年代的车型，圈速往往和整备质量成正比。同样的发动机推动更轻的车身当然跑得更快，0-100加速和功率质量比是有直接关系的。与此同时，惯性更小，当然也可以缩短刹车距离，间接地提高安全性。此外，由于密度更低，所以在需要加固的地方可以更放得开用上更多材料，与此同时铝合金的强度为85mol，远远高于钢的40mol，车身结构强度可以做到超过普通钢制车身。铝合金的延展性也更好，很多复杂的曲线用铝合金冲压件才能达到效果，比如宾利添越的后翼子板。另外，铝合金在正常使用的情况下更耐腐蚀。?

为什么捷豹一直坚持全铝车身？?

捷豹对铝材的青睐可以追溯到上世纪20年代。当人们还在汽车发展上探索的时候，捷豹就开始大胆用铝材。到了1935年，捷豹在全世界率先推出了用铝合金车身的SS100，其重量仅为1181kG，不但创造了世界记录，更开启了全铝车身的时代。接下来的岁月里，尽管汽车技术日新月异，但没有哪个品牌像捷豹一直坚持在全铝车身上下功夫，捷豹E-Type、捷豹XJR-5、捷豹XJ220，都在人类汽车制造领域留下里程碑。进入21世纪之后，全球汽车市场逐步饱和，在大多数车企将成本控制摆在首位之时，捷豹又陆续推出用全铝车身的捷豹XK、XF、XE以及XJ等车型。从这我们可以看得出来，捷豹很执着，尽管面临铝材上涨带来的成本威胁，但一直不忘初心。?

随着国内首家全铝车身车间投产，捷豹将最领先、智能、环保的高端铝材技术引入了中国，不但为消费者提供了全铝车身的高端享受，更在节能、减排以及驾驶性能发挥了十分积极的示范作用。虽然全球用全铝车身的车企并不仅仅是捷豹一家，但能从开始一直坚持到现在，这份敢执着的精神无疑更为让人感佩。

XF XJ就是个代号，XJ的比XF更好，当然价格也有差距。。XF报价大约是54w-140w.Xj:82w-255w。就像Xf这个，有3.0和5.0两类，分别有限量版，风华版和豪华版，这个就不用解释了吧，根据楼楼自己的意愿来选择了，本人认为捷豹的车还是不错的，外形也很漂亮。

2013款捷豹XF有7款不同配置的车型哦~

2.0T 风华版，官方指导价为55.00万

2.0T 剑桥限量版，官方指导价为57.00万

2.0T 豪华版，官方指导价为61.00万

2.0T 奢华版，官方指导价为68.00万

3.0T 风华版，官方指导价为63.80万

3.0T 豪华版，官方指导价为69.80万

3.0T 奢华版，官方指导价为76.80万

2013款捷豹XJ有8款不同配置的车型哦~

XJ L 2.0T 典雅商务版，官方指导价为89.80万